Питер Сталлион, глава отдела авиаперевозок Freight Investor Services, сказал, что стабильности было мало, поскольку ценообразование по-прежнему в значительной степени ориентировано на спотовый и чартерный рынок, а не на BSA, поскольку китайская политика нулевого случая «продолжает ограничивать цепочки поставок как в воздухе, так и на море». груз".